Анжела Богданова

Досье Анжела Богданова




Адрес: Украина, Киев
Происхождение: Киев
Дата рождения:17 Февраля
Скайп: Angela_Bogdanova
Сайт: offline
Следить за пользователем



Анжела Богданова родилась 17 Февраля, но мы не знаем какого года. Она была рождена в городе Киев. Также, мы выяснили, что сейчас она проживает в городе Киев, Украина. Анжела считает, что только монархия оптимальная форма власти. На вопрос о религии она указала: "81". Анжела относится к алкоголю нейтрально.


Скрытые друзья пользователя:


Скрытые друзья еще не проверялись.

Найти скрытых друзей






Вот, что рассказывает Анжела о себе:
Если с каждым новым сезоном ты понимаешь, что в прошлом ты совсем не умел управлять мотоциклом, значит, ты близок к совершенству, ведь совершенству нет предела…

Мотоциклы - это как начать курить…
Начинаешь ради понтов, потом трудно бросить.
…мне повезло - я продолжила ездить на мотоцикле.

2000-2002 год происходит внедрение в мототусовку, мечтаю о своем мотоцикле.
Зарабатываю стаж нажопника.

В 2002 году, на очередном байкшоу выигрываем на двоих с подругой мотороллер - Ракета Futong JAZZ RF50S-18 (50 кубиков).
- это была гремучая смесь, корейского металлолома с как обычно неграмотным приложением рук нашего Днепропетровского завода, прославившимся изготовлением, еще тех советских пылесосов «Ракета»
Так же продолжаю зарабатывать стаж нажопника.

2004 - Honda CBR250 87 года выпуска.
- первый настоящий , японский, да и еще спортбайк. Служит верно, прощает все ошибки, впервые дает понять, что такое скорость.
В 2006 году удачно и легко продается, но по сей день меня не покидает чувство предательства – любила его по настоящему.

С 2007 не могу нарадоваться и приручить Suzuki GSXR600 K6.

Пришлось учиться заново: совсем новый, на тот момент Suzuki GSX-R600 K6 — был самым легким в своем классе, обладал самой большой мощностью и крутящим моментом.
Перевернутого типа вилка, демпфер, инжекторная система питания, радиальные тормозные суппорта и головной цилиндр – совсем недавно я даже и не  мечтала о таких опциях, так как на моем предыдущем звере все выше перечисленное отсутствовало напрочь.
Сразу же за первый сезон я развеяла для себя миф, что мой зверь не так страшен, как его рисуют в моточатах.
Проблемы с рассколбасом разрешились в один миг, из-за чего так частенько у меня происходили, не большие падения на CBR250, при любой неровности дороги или неожиданного наличия песка. Больше скорость  меньше ям - это про GSX-R600  K6, его резкий газ не раз меня вытягивал из не приятных ситуаций на дороге.

То что должно было произойти произошло, я знала на что я иду и чем это мне грозит. 
Я никогда не задумывалась ездить на заднем колесе, хотя времени для этого было вдоволь. 
Исполнять трюки тоже не приходило в голову, так как мотоцикл для меня рассматривался, как транспорт передвижения, но никак не аля аттракционом…  
Просто от долгой езды, например, как в колоне на каком-то параде при 80,00 кмуставала в одном положении, могла без проблем пересесть на бак или поджать ноги, привстать. 
В нашей стране становится все больше и больше информации о стантрайдинге. 

И опять… как с курением, начинаю учиться ехать на заднем колесе...